清遠市城市管理和綜合執(zhí)法局關于政協(xié)提案第20220070號答復的函

夏建華委員：

您提出的《關于合理規(guī)劃、設置城市交通設施緩解交通擁堵的提案》（第20220070號）收悉，現根據清遠市公安局、清遠市交通運輸局、清遠市自然資源局、清城區(qū)人民政府辦公室、清新區(qū)人民政府辦公室會辦意見，答復如下：

一、關于拆除不利于城市發(fā)展的舊有交通設施的建議

1.關于“半環(huán)北路與銀泉路環(huán)形花壇改建為交通信號燈”的建議

半環(huán)北路與銀泉路環(huán)形花壇北向連接銀泉路與錦霞路路口，相距 360 米左右；西向連接連江路與半環(huán)北路路口，相距 350 米左右；東向連接鳳翔大道與半環(huán)北路路口，相距 360 米左右，以上三個路口的車流量均較大，尤其在交通高峰期，鳳翔大道與半環(huán)北路路口由于距離過短，經常出現車輛溢出至環(huán)形花壇的情況。如在該環(huán)形花壇設置交通信號燈，不僅嚴重影響路口周邊區(qū)域的交通通行效率，還可能在高峰期造成更嚴重的交通擁堵，不符合道路通行實際需求。

經實地勘查，現半環(huán)北路與銀泉路北往南方向、南往北方向、東往西方向已提前設置車輛掉頭位，只有半環(huán)北路與銀泉路花壇西往東方向沒有設置掉頭位，根據交警部門意見，是因為中國移動清遠分公司車輛出入口臨近半環(huán)北路與銀泉路環(huán)形花壇，如果設置掉頭位將會造成交通擁堵，并且容易造成事故，存在較大交通安全隱患，因為半環(huán)北路西往東方向沒有設置掉頭位。同時，環(huán)形花壇在日常平峰時段，因沒有設置紅綠燈，通行效率比較理想，能有效緩解周邊路口的壓力。公安交警部門在日常高峰時段及重要節(jié)假日，已安排警力在環(huán)形花壇進行交通疏導，因此，暫不建議在半環(huán)北路與銀泉路環(huán)形花壇設置交通信號燈。

2.關于“人民路與鐵塔路花壇改建為交通信號燈”的建議

人民一路與鐵塔路環(huán)形花壇路口為非標準的道路與道路交叉路口，早晚高峰期車流較大，但平峰期車流較小，且距離人民東路與連石路紅綠燈路口不足 500 米，根據國家標準《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB_14886-2016）相關規(guī)定，該路口不符合紅綠燈安裝條件。因此，不適宜對人民路與鐵塔路花壇改建為交通信號燈。

3.關于“清三公路與橫荷高速花壇改建為交通信號燈”的建議

清三公路與橫荷高速花壇西接三水，東接廣清公路，同時該環(huán)形花壇距橫荷高速出口僅幾十米，該路段是清城區(qū)至三水方向的關鍵樞紐之一。該路段已納入智能交通改造項目，由市交通運輸局主導，目前改造方案在征求意見階段，待方案印發(fā)后，我局將按要求進行配合改造。

二、關于增加人形立體過街設施的建議

根據《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69-95）,明確了路段人行立體過街設施設置須滿足以下條件之一“行人橫過市區(qū)封閉式道路或快速干道或機動車道寬度大于 25 米時，可每隔 300-400 米設置一座；路段上雙向當量小汽車交通量達 1200pcu/h,或過街行人超過 5000p/h”。從以人為本角度，考慮高齡族群、買菜主婦和殘障人士上下天橋和地道有諸多不便，且不利于非機動車推行，根據《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》（GBT51328-2018）“城市客運交通體系應優(yōu)先保障步行、城市公共交通和自行車等綠色交通方式的運行空間與環(huán)境”、《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）“城市快速路過街設施應采用立體過街設施。其他城市道路以平面過街方式為主，立體方式為輔，且應優(yōu)先考慮人行地面過街”，因此除快速路外，我局不建議盲目新增人行立體過街設施，且目前市代建局正在開展一批人行立體過街設施的設計與建設工作，相信能有效改善交通問題。

三、關于合理設置交通標志和標線的建議

根據建議內容，公安交警部門將在清新區(qū)不定期開展非機動車違法行為專項整治行動，重點查處非機動車逆行、闖紅燈、走機動車道等交通違法行為，消除非機動車違法安全隱患；并持續(xù)調研清城區(qū)主次干道路口直行車流與左轉車流比例及通行效率，進一步優(yōu)化路口標志、標線，通過調整直行與左轉道路的路權配合信號燈放行，提升路口整體通行效率。

四、關于合理設置紅綠燈等待時長的建議

公安交警部門已聘請專業(yè)交通信號燈優(yōu)化團隊，于每天早晚高峰期派駐技術人員在交警大隊智能分控中心，對清城區(qū)交通情況進行視頻巡察，并根據車流情況，對車流量大的路口信號燈進行后臺人工干預，實時調控，保障道路通行暢通。

五、關于引進智能交通體系的建議

智能交通系統(tǒng)（ITS）又稱智能運輸系統(tǒng)，作用是通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運輸效率，緩解交通阻塞，提高路網通行能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。近年來，公安交警部門全力推進建設智能交通管理體系，采取了多種新型交通組織措施。

1.優(yōu)化交通組織。一是以廣清大道與連江路平交路口為試點，施劃“左轉待轉區(qū)”，提高通行效率。二是以清城區(qū)鳳翔小學為試點，實施遠端分流措施，設置學生專用道，學校實施錯峰放學，在上下學高峰期疏導積聚車流。三是在中心城區(qū) 21 個路口增設“摩托車等候區(qū)”“紅白斑馬線”，通過完善交通設置、增設交通組織、優(yōu)化交通標識等，全面提升城市道路的交通管理水平。

2.優(yōu)化信號燈配時。聘請交通信號優(yōu)化團隊，對城區(qū)各交通信號燈路口的實際情況進行調研，通過前端車流量監(jiān)測設備、電子警察卡口車流量統(tǒng)計，以及前端路口交通流的監(jiān)測，逐步實線后臺優(yōu)化交通信號燈配時和放行方式，提高交通路口通行效率。

3.實時播報交通情況。根據道路交通實際，及時連線 FM97.8電臺，實時播報交通情況，為車主提供實時路況信息，提前規(guī)避擁堵路段，避免造成大面積擁堵。

六、關于城市規(guī)劃建設要有前瞻性的建議

目前在編制新一輪國土空間總體規(guī)劃期間，市自然資源局再次對城市道路網系統(tǒng)進行了詳細的梳理和優(yōu)化，市自然資源局將充分采納該建議，落實到在編的國土空間總體規(guī)劃中，從前瞻性、科學性、可實施性等方面，聯(lián)合市發(fā)改局、市交通運輸局統(tǒng)籌考慮我市的路網規(guī)劃。

感謝您對我市城市建設和城市綜合管理工作的關心和支持！您的建議對我們做好城市建設和管理工作有很大的幫助和啟發(fā)，歡迎繼續(xù)為我市城市建設和綜合治理建言獻策。

清遠市城市管理和綜合執(zhí)法局

2022年10月20日

（聯(lián)系人：藍永忠；聯(lián)系電話：3396003）